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利来网上娱乐备用网-师建华:车市下行优胜劣汰 车企转型升级迫在眉睫

核心提示: 说这些话时,师建华格外诚恳。在师建华看来,这个时候不管是整车还是零部件行业都需要进行调整,也要抓住这个机会进行升级转换。而当被问到政府是否会出一些刺激汽车市场的促销政策时,师建华也谈了自己的看法。师建华期待市场可以焕发健康的机制,市场好了,车便宜了,汽车行业自然就会正向发展了。师建华强调企业还是应该是按照市场化的原则去发展。

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利来网上娱乐备用网,本报记者 张硕 童海华 北京报道

“对于一家企业而言,做好产品是本分。把精力花在搞研发、提升品质、提高质量,保证产品的可靠性和安全性,我觉得比什么都强。所以我觉得提升企业的竞争力,提高水平,这是最根本的,有了这些‘堡垒’外界大环境的变化会企业的影响也会变小。”说这些话时,师建华格外诚恳。作为中国汽车工业协会副秘书长,也作为中国汽车产业发展重要节点的见证者,师建华对中国汽车行业的发展以及当前的困局,有着自己独到的见解。

2019年,中国经济发展进入新时代,已处于高速增长向高质量增长转变的新阶段。作为国民经济支柱的中国汽车产业,也进入到低速运行、高质量发展的阶段。

今年1~9月份,汽车产销是1815万辆和1837万辆,同比分别下降11.4%和11.3%,总体下行从去年延续到现在。其中乘用车产销量是1508万辆和1525万辆,同比下降13.1%和11.7%,轿车、SUV、MPV、交叉型都是连续下降的。商用车是307万辆和312万辆,同比下降2.1%和3.4%。商用车增长的时候不是增得太高,降得也不是太低,但总体还是下降的。

新能源汽车保持了高速增长。1~9月份,89万辆和87万辆的产销量,分别增长20.9%和20.8%。这是一个累计的增速,还保持在20%以上,如果分月看,7、8、9三个月同比是下降的。新能源汽车业在进行一些调整,不像过去保持着高速增速,到现在累计保持增长,月度已经开始下降。

市场现状依然严峻。师建华认为尽管今年下半年汽车市场仍持续下滑,但比预期回暖了一些,并没有跌到中汽协半年度预测的全年下降5%,但总体下降得还是比较多。“不破不立”。在师建华看来,这个时候不管是整车还是零部件行业都需要进行调整,也要抓住这个机会进行升级转换。

“之前整个汽车行业都习惯了高速发展,目前的市场现状会促使整个产业都会调整到合理的阶段,所以对整个企业来讲,大家共同面对这个市场。”师建华补充道。

而当被问到政府是否会出一些刺激汽车市场的促销政策时,师建华也谈了自己的看法。他认为,如果市场一变弱,大家都盼着政策去推动,中国汽车行业就很难得到真正的发展。市场的结构优化、转型升级一定伴随着阵痛期,也需要激发企业的动力和真正的活力。一味地靠政策扶植,肯定不是长久之计。

师建华期待市场可以焕发健康的机制,市场好了,车便宜了,汽车行业自然就会正向发展了。

而对于备受关注的新能源汽车连续三个月下降的话题,师建华表示,作为一个企业,做好产品是本分,搞好研发、提升品质、提高质量,保证产品的可靠性和安全性,在性能上提高,把你自己做好了,比什么都强。包括新能源和汽车零部件,优胜劣汰是自然规律,也是市场规律。

资料显示,对于全行业经济来看,全行业经济效益是走低的,主要经济指标呈不同程度下降。国内前十家企业集团,1~9月份销量合计1652万辆,同比下降9.3%,占有率是89.9%。与此同时,全行业经济效益走低,上半年重点企业集团的经济效益综合指数为541,下降了29.6%,累计工业增加值3798亿元,下降7.1%。累计完成工业总产值1.6万亿元,下降9.2%。累计完成工业销售产值1.7万亿元,同比下降7%。累计实现营业收入1.9万亿元,下降8%。利润总额1655亿元,下降30.9%。总体来看,重点企业集团的经济运行面临较大压力,经济指标还是呈下降走势。

这个时候,随着中国汽车行业的开放,零部件这个领域也在慢慢开放,中国汽车零部件领域现在是否能抵御跨国公司的这种冲击?师建华表示,中国从入市那天起就没有把零部件作为保护,就是全部放开,所以才有众多的外资零部件企业在中国市场跟中国企业强势竞争,所以中国品牌零部件企业发展就非常艰难,一开始就开放到底了,没有什么再开的了。这些年国内的零部件企业很发展不容易,但是在这种夹缝中生存出现了一些优秀的企业,也在逐渐成长。

师建华强调企业还是应该是按照市场化的原则去发展。“不存在谁能保证自己一定活下去,但是你自己要想办法活下去,你想活下去就要自强,或者与其他企业合作,或者是融入到其他行业里面去。市场就这么大,谁做得好,谁就有它的地位和位置,不行的话转型也好,放弃也好,我觉得这是一个自然规律,企业要做的是在结构上优化,在技术上提升。”

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